航司“锁座”没必要犹抱琵琶，想加钱可以直说

发布时间：2025-12-04 10:08:01  浏览量：21

买机票，是不是感觉买个好座越来越难？每次抢不到好位置，总是傻傻地自责下手太晚，又错过了好时机，暗下决心下次一定早一点。

事实上，你哪怕是一天24小时刷屏，也永远买不到好座。看看各大航空公司满满的套路和心机，你就会明白，抢不到那就对了。

最近，江苏消保委约谈了10家航空公司，针对旅客反映的航班“锁座”问题进行了调查。“锁座”是指消费者在买票选座时，经济舱前排、靠窗、靠过道等较为便利舒适的座位常被单独锁定，要么无法选择，要么需额外付费或用积分、里程等方式兑换升级，非会员或不常坐飞机的旅客，只能被动接受非锁定座位。

理由若干条，目的只有一个，要想选好座必须得加钱。

实际上，航空公司通过“锁座”额外收费，已经成为“行业惯例”了，大家一直都在这么做，只是现在把这层窗户纸捅破了而已。学好不容易，学坏一丢丢，第一个吃螃蟹尝到鲜了，第二天立马人人嘴上沾满蟹黄。加钱这事从从容容，那可比把升降车与机舱门之间的高度差找平轻松多了。

当然，站在航空公司的角度来看，这些年航司之间竞争越来越大，票价也一降再降，利润空间不可同日而语，日子难过也是现实，尤其到了淡季，机票价格有时打折都打到脚踝了，争抢客户也是抢破头。

航司“锁座”，除了牟利之外，也是对高频次优质常客的增值服务，对于航司来说，优质常客的出行频率更稳定，也利于航班预测调度，在总体贡献值上要比一般散客大很多，所以航司会给他们优先安排好座位，这也是各大航司为什么用积分和行驶里程兑换，目的就是想通过这种增值服务，增加优质客户的忠诚度和粘性。

这样的初衷不是毛病，也是情理之中，现在很多服务业都是如此，像我们常见的酒店，对于自己的高卡客户，不但享受价格上的优惠，还会把一些好位置房间预留给他们。高卡客户也乐得享受这种服务，你若把他们跟普通消费者一样对待，他们肯定也不高兴了，一气之下说不定另换下家。

航司“锁座”可以理解，但让人气愤的是，他们不敢直面质疑，对于“锁座”理由遮遮掩掩，又当又立。

南方航空、山东航空、厦门航空等多家航司客服称，之所以“锁座”是因为预留特殊旅客座位，保障应急座位使用，维持飞行配载平衡，理由给了一大堆，但没一个站住脚。

你要说把靠窗位置锁了是为了配载平衡还勉强说得过去，但经济舱前排和中间过道，这些位置还需要平衡吗？再者说，应个急还需要把大多数座位都锁住吗？最自相矛盾的是，只要消费者加钱或买积分之后立马解锁，也不提所谓的配载平衡和应急使用了。

其实，航空公司完全没必要这么虚伪，你们想加钱直说就是了。把经济舱分出个三六九等，明码标价亮出来，加价的理由也提前讲在明处，让消费者提前获知，能够接受咱就坐，接受不了另换其他出行工具。要么你就把经济舱价格整体上调，然后按照先到先得的方式，谁抢得了好座谁坐。

但你犹抱琵琶半遮面，表面一套背后一套，以看上去不高的价格吸引消费者，然后等人家要抢票了，或者值机时有特殊原因想要调换位置时，你突然来个不温馨提示：前排要不要体验一下？靠窗高空俯瞰要不要看一下？然后开始上演加钱戏码。

站在消费者的角度，遇到这种情况，你能不上火吗？

要加钱，提前把话讲明白，让消费者选择，但你们通过这种套路化的小聪明，变相增加收益，那么性质就变了，直接损害了消费者合法权益，这其实是通过限制消费者选择权，变相增加乘客负担的薅羊毛行为。

《价格法》第十三条明确提到：“在标价之外加价出售商品或者收取未标明的费用的”，对此类行为，责令改正，没收违法所得，并可并处五千元以下的罚款。航空公司的“锁座”行为，欠缺的就是明码标价。

在国际航空业内，加钱选座是基本操作，各大航司都会把优质座位提前锁定，然后优先开放给自家高级会员，普通乘客要想拥有好座位也需要付费。有些航空公司甚至表现得过分“宠溺”，会给高卡会员预留固定位置，但人家不遮不掩，把所有的规则都摆到桌面上。

航空公司“锁座”是聪明反被聪明误，规则不透明，悄无声息地薅羊毛，反倒显得自己心虚，想加钱可以直说，没必要又当又立。