奔驰S级这波中期改款，真不是贴个灯就喊“焕新”

发布时间：2026-01-30 09:00:00  浏览量：2

上个月底官图一出，朋友圈里好几个老车迷直接把手机横过来放大看前脸——不是好奇，是紧张。毕竟上一次奔驰S级被这么盯着看，还是2020年那代W223刚亮相时。这次倒好，1月初就有伪装照流出来，只露个前脸，光溜溜一整片发光体，有人第一反应是：嚯，这不就是宝马7系换了个标？再一想，不对劲，奔驰向来是“优雅压倒一切”，现在满屏LED阵列、钢琴烤漆边框、雾灯区亮得像KTV门头……优雅还在不在？

其实真蹲近了看，会发现变化藏得挺深。进气格栅面积硬生生涨了20%，不是靠拉宽，是往上“顶”、往两边“撑”，中网骨架全换了，原来那个“丰”字纹早没了，空出来的地方塞进了一套长波雷达——不为炫技，是给L3级城区智驾铺路。大灯里那枚三叉星徽，不是投影，是实体微光源矩阵，夜里一亮，整张前脸像戴了副会呼吸的金丝边眼镜。车头雾灯区那块钢琴烤漆，摸过实车的人都说，冷光一打，泛蓝调子，跟AMG GT的尾灯反光一个味儿。

侧面更耐琢磨。后视镜壳、前唇、车顶饰条全黑化，不是偷懒喷哑光漆，是碳纤维基底+PVD镀层，风吹日晒三年不泛灰。翼子板上多出来的两个摄像头，镜头盖带自动清洁环；后视镜内侧还嵌了颗广角补盲镜头——这些玩意儿，上代S级顶配都得选装，现在直接焊死在白车身冲压件上。

最让人没想到的是“内脏”动得比面子还狠。官方没打马虎眼，明明白白写：超过50%的零部件重新设计。不是“优化”，是推倒重来。中控台下面那套线束，比上代少了一半接插口；座椅电机驱动逻辑重写，配合新标配的后轮转向（专为中国市场加的），掉头半径缩到10.9米——比飞度还灵。

说到中国特供，后轮转向这事挺微妙。奔驰过去对“本土化”向来端着，这次却主动把后轮转向写进基础配置表，连入门的S 400 L都带。为什么？因为去年尊界S800上市三个月，北京金融街一家4S店S级订单掉了三成，有客户当面说：“它能过弯不甩尾，我为啥非得等半年提进口车？”

超联屏倒是没让人意外，EQE那套86寸三屏联体，UI动效调得更顺，但真正的刀锋在背后：芯片换成了高通第四代骁龙座舱平台，AI语音响应延迟压到320毫秒以内。我试过用方言问“导航去国贸三期，绕开早高峰”，它没卡顿，也没让我重复第二遍。

S级下一次换代，官方说法是2029年。中间这五年，它得靠这次改款撑住场子。不是所有旗舰都能叫旗舰，有些车卖的是历史，有些车卖的是当下。你坐进驾驶座，手搭在方向盘上那刻，才真正开始判断——这车，是活在博物馆里，还是活在路口等红灯的队列中。